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注意在連桿的加工過(guò)程選擇合適的加工設(shè)備
來(lái)源:重慶力存連桿制造商 發(fā)布時(shí)間:2019年11月26日
       隨著乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于輕量化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化以及性能高效化, 作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件——連桿,其制造工藝也將發(fā)生較大的變化,高速、高效、柔性、復(fù)合化的技術(shù)是連桿制造發(fā)展的主要方向,連桿生產(chǎn)線一定是效率高、人員少、生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的自動(dòng)化生產(chǎn)線。
       連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)件之一,在工作中承受著極劇變化的動(dòng)載荷。它在柴油機(jī)中,把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸,又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。因而在連桿工工藝及夾具設(shè)計(jì)中,對(duì)于尺寸精度、形狀精度及位置精度的要求都很高,并且連桿的剛性較差,容易變形,因此在連桿的加工過(guò)程選擇合適的加工設(shè)備顯得尤為重要。另外在連桿機(jī)械加工的基礎(chǔ)上,若施以自動(dòng)化的方式,將大大提高加工效率,降低人工成本。

四連桿式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架其實(shí)就是一樣的系統(tǒng),只是叫法不同。四連桿獨(dú)立懸架屬于多連桿獨(dú)立懸架 ,在汽車(chē)上一般區(qū)別雙橫臂式獨(dú)立懸架與多連桿式懸架。

重慶摩托車(chē)連桿曲軸

       漏鍍?cè)跓徨冧\加工中有時(shí)會(huì)碰到,解決熱鍍鋅漏鍍的方法有以下幾種。首先要保證工件合格,無(wú)裂縫、夾雜、嚴(yán)峻變形、局部嚴(yán)峻銹蝕及其他涂層等缺點(diǎn)的工件;預(yù)處理要好,對(duì)于局部嚴(yán)峻的銹蝕、粘黃油及瀝青、各種涂層、貼商標(biāo)等酸洗不能去除缺點(diǎn)工件,應(yīng)選用砂輪、鋼絲刷、火烤等方法局部處理干凈后再進(jìn)入生產(chǎn)線;前期酸洗處理好,工件之間不能觸摸堆疊,工件上不能有銹斑;保證助鍍劑的質(zhì)量濃度和合理配比(氯化鋅25%+氯化銨15%+余量的水);工件經(jīng)過(guò)助鍍處理后要枯燥加熱,以使工件與鋅液之間的溫差較小,添加工件的鍍覆能力;
       鋅液中含鋁含量控制在0.05%以下,主張選用5-10%的鋁含量中心合金,不直接運(yùn)用純鋁錠即可;防止高碳鋼過(guò)酸洗;徹底清除焊渣及焊渣飛濺物;切開(kāi)區(qū)外表后徹底清除殘留磨;磨去火焰切開(kāi)區(qū)外表后徹底清除殘留磨;對(duì)簡(jiǎn)單形成熱鍍鋅漏鍍的地方可預(yù)先涂抹高濃度溶劑。

       多連桿懸掛的基本特點(diǎn)
       1、多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對(duì)復(fù)雜,材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類(lèi)型的的懸掛、而且其占用空間大,中小型車(chē)出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
       2、多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的,操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲,高檔轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性,所以大多使用多連桿懸,可以說(shuō)多連桿懸掛是高檔轎車(chē)的絕佳搭檔。
       3、國(guó)內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車(chē)型有:北京奔馳E級(jí)轎車(chē)、華晨寶馬的3系及5系轎車(chē)、一汽大眾奧迪A4及A6L;采用多連桿前懸掛的車(chē)型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域;采用多連桿后懸掛的有長(zhǎng)安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達(dá)6、東南汽車(chē)三菱戈藍(lán)等。