發(fā)動機(jī)中的活塞和連桿有什么作用?
來源:pp5013.com 發(fā)布時間:2023年09月15日
發(fā)動機(jī)上的活塞和連桿是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的一部分,它們共同形成活塞連桿組。它是發(fā)動機(jī)中技術(shù)含量極高的部件,對零件的材料、冶金工藝、熱處理等要求極高,尤其是活塞和活塞環(huán),直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的使用壽命。
活塞連桿組的主要功能是受到燃燒氣體的壓力,通過活塞銷將這種力量傳遞給連桿,然后傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。它也可以細(xì)分為活塞組和連桿組。
活塞的主要功能是承受燃燒氣體的壓力,并通過活塞銷傳遞給連桿,以促進(jìn)曲軸的旋轉(zhuǎn)。此外,活塞頂部與氣缸蓋和氣缸壁一起形成燃燒室。活塞是發(fā)動機(jī)中工作條件嚴(yán)格的部件。活塞上的氣體力和往復(fù)慣性力。活塞頂部與高溫氣體直接接觸,使活塞頂部的溫度非常高。活塞在側(cè)壓作用下沿氣缸壁高速滑動。由于潤滑條件差,摩擦損失大,磨損嚴(yán)重。一般來說,發(fā)動機(jī)上40%左右的摩擦損失來自活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦,而不是汽車。
連桿組的作用是將活塞承受的力傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組在工作時受到壓縮、拉伸和彎曲的交變載荷,因此可能會彎曲和扭曲連桿體。連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛或輥鍛制成。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組、機(jī)體組和曲軸飛輪組組成。它是一種內(nèi)燃機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機(jī)構(gòu)。它是一種發(fā)動機(jī)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),通過它將燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其工作條件相當(dāng)惡劣,應(yīng)承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕,并承受較大的氣壓和運動部件的質(zhì)量慣性。因此,曲柄連桿機(jī)構(gòu)的材料和結(jié)構(gòu)要求相當(dāng)高,其結(jié)構(gòu)直接決定了發(fā)動機(jī)的性能和效率。
活塞連桿組的主要功能是受到燃燒氣體的壓力,通過活塞銷將這種力量傳遞給連桿,然后傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。它也可以細(xì)分為活塞組和連桿組。
活塞的主要功能是承受燃燒氣體的壓力,并通過活塞銷傳遞給連桿,以促進(jìn)曲軸的旋轉(zhuǎn)。此外,活塞頂部與氣缸蓋和氣缸壁一起形成燃燒室。活塞是發(fā)動機(jī)中工作條件嚴(yán)格的部件。活塞上的氣體力和往復(fù)慣性力。活塞頂部與高溫氣體直接接觸,使活塞頂部的溫度非常高。活塞在側(cè)壓作用下沿氣缸壁高速滑動。由于潤滑條件差,摩擦損失大,磨損嚴(yán)重。一般來說,發(fā)動機(jī)上40%左右的摩擦損失來自活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦,而不是汽車。
連桿組的作用是將活塞承受的力傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組在工作時受到壓縮、拉伸和彎曲的交變載荷,因此可能會彎曲和扭曲連桿體。連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛或輥鍛制成。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組、機(jī)體組和曲軸飛輪組組成。它是一種內(nèi)燃機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機(jī)構(gòu)。它是一種發(fā)動機(jī)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),通過它將燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其工作條件相當(dāng)惡劣,應(yīng)承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕,并承受較大的氣壓和運動部件的質(zhì)量慣性。因此,曲柄連桿機(jī)構(gòu)的材料和結(jié)構(gòu)要求相當(dāng)高,其結(jié)構(gòu)直接決定了發(fā)動機(jī)的性能和效率。
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